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东风公司自主新能源大调整 由总部一体化管理三个品牌

2023-08-20 05:31:20来源:经济观察网

经济观察网 记者 王帅国 8月16日,东风汽车集团有限公司(下称“东风公司”)宣布实施东风乘用车新能源“跃迁行动”,对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整——集团一体化管理“东风”品牌下东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌。

集团一体化管理的具体措施为:成立东风乘用车销售有限公司和东风乘用车制造总部,一体化管理东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌的营销、制造工作。同时,将三个产品品牌的商品企划与项目管理集中在集团统一管理,实现商企集中。

在东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌中,东风风神一直是东风公司旗下自主乘用车主力品牌,发挥着稳定基本盘的重要作用。2016年至2022年间,东风风神的市场表现呈现“U”型走势,在经历了4年的销量下滑后,2021年、2022年,东风风神分别销售12.16万辆、19.06万辆,同比分别增长73%、58%,连续两年高速回升,并创下历史销量新高。尽管如此,年销近20万的成绩在中国的乘用车品牌中并不显眼。


(资料图片)

进入2023年,东风风神增长势头不再。1-7月,累计销售6.04万辆,同比下降39.45%。

东风eπ则是东风风神在今年4月的上海车展期间推出的定位主流电动系列的品牌,之后eπ系列的对外传播多以独立品牌的形式呈现。如今,随着东风公司将东风eπ与东风风神并列在一起,也进一步证实了东风eπ已经成为一个独立品牌。

一位东风公司人士对记者表示:“4月发布的时候eπ是风神下面的产品系列品牌,管理体制调整后,从组织机构上来说,eπ和东风乘用车关系不变,从品牌架构上来说发生了变化。”

东风乘用车是东风公司于2007年7月全资组建的,集研发、生产制造、销售自主乘用车品牌东风风神的事业板块。意即东风乘用车旗下原本只有东风风神一个品牌,在东风eπ独立后,现有东风风神与东风eπ两个自主乘用车品牌。

另外一个即将对外发布的品牌是东风纳米,其定位面向小型细分市场的纯电品牌,前身为东创紫联(武汉)新能源科技有限公司(下称“东创紫联”),专门负责在国内销售易捷特新能源汽车有限公司(下称“易捷特”)生产的新能源乘用车。

2017年12月,为了发展新能源事业,东风公司和雷诺-日产联盟联合组建成立东风日产雷诺新能源汽车有限公司,其中,东风公司持股50%,雷诺和日产各持有25%的股份。公司后改名为易捷特,负责生产雷诺、启辰、风光、风神、风行等品牌新能源乘用车。

易捷特旗下新能源车型的销售覆盖欧洲、拉美以及中国等市场,且针对各市场生产销售车型有所不同。由于有雷诺与日产品牌的加持,易捷特新能源车型在欧洲市场销量不错。但国内市场的产品此前一直挂靠到东风公司旗下各自主品牌下营销,导致消费者对于其整体品牌认知度有限,产品销量不佳。

2020年底,为解决国内产品的营销和品牌问题,东风汽车独资成立了东创紫联(对外称东风新能源),专门负责国内市场入门级A/B级别的新能源产品营销。

2021年,东创紫联销量过万,成为东风公司历史上销量破万辆速度最快的乘用车企业。2022年7月,东创紫联首款纯电小型SUV纳米BOX上市,并迅速成为行业黑马,迈入自主小型纯电SUV第一阵营。东创紫联全车型2022年全年销量突破3.5万辆。

在东创紫联国内市场取得阶段性良好成绩的情况下,东风公司趁热打铁,于2023年2月将其更名为东风汽车纳米科技有限公司。东风纳米由此开始以东风公司二级板块的身份开启独立品牌运营。目前,东风纳米旗下共有东风EX1 PRO轻风版、纳米BOX两款产品。

如今,东风纳米与易捷特的关系仍是,前者负责销售、后者负责生产。但随着东风公司对自主乘用车新能源事业管理体制开始调整,东风纳米与易捷特的关系或将产生变数。

对于此次业务调整,东风公司表示,总部直接运营东风自主乘用车事业,实现“资源整合力出一孔”,真正做到资源一体化、责任一体化、职能一体化,压缩管理层级,提升决策效率,发挥协同效应,提高面向市场需求、客户需求的响应速度,全力抢抓新能源事业的窗口期。

在上述三个品牌之外,东风公司自主乘用车新能源事业还包括面向豪华电动越野市场的“猛士”品牌与面向高端新能源市场的“岚图”品牌。

东风公司表示,未来三年,将在自主新能源领域投入500亿元,迭代推出18款自主乘用车新能源车型,投放22款商用车基础车型。2024年将实现东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化。到2025年,实现新能源汽车年销量突破100万辆,其中,“东风”品牌三大产品系列新能源突破70万辆。海外出口方面,东风自主品牌出口销量目标占比不低于10%。

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